全球最大镍生产国印尼的狂热开采，使低成本供应充斥全球镍市，导致竞争对手被迫关闭无利可图的矿场；美、法等国大为恐慌，深怕中国大陆将对此一战略资源拥有更多控制权。 金融时报报导，根据投资银行麦格理，印尼去年镍产量足足增加了30%到190万吨，使其市占率由2017年时的16%扩大到55%。但在全球对镍的需求几乎未见成长的情况下，整体镍供应比去年消费量320万吨还高出约6-8%，导致镍价去年暴跌43%。伦敦金属交易所的镍价已降至每吨约16,500美元。 麦格理资深商品顾问 Jim Lenon 估计，目前的价位使全球一半以上的镍生产变得不经济。 交易员和分析师担心，印尼低成本生产的镍将迫使其他地方的生产商关闭矿场或停止开发新案，印尼市占会更大，对全球供应具有更强势的主导地位。 澳洲矿场在内有许多无利可图的矿场可能关闭，令西方国家备感威胁，因印尼的大多数矿山、加工厂和供应交易...

根据法新社报导，国际能源总署4月23日发布报告称，去年全球电动车销量成长35%，达到创纪录的1,400万辆，在全球汽车销售占比增加4个百分点，至18%。今年销量预计将达1700万辆，占比升至20%。国际能源总署称，去年全球销售的电动车超一半是中国车厂制造，比亚迪等中国车厂成为最大赢家。 俄罗斯卫星通讯社引述法新社报导称，国际能源总署在其「2024全球电动车展望」（Global EV Outlook 2024）报告中称，去年全球销售的电动车超过一半是中国车厂制造，而中国制内燃机汽车在全球市场占比仅10%。中国是去年全球最大汽车出口国，总共在海外出售约400万辆，其中120万辆是电动车。 报告指出，在持续成长的电动车市场，比亚迪等中国车厂凭藉大规模制造能力及价格优势，成为最大赢家。根据国际能源总署估算，在中国销售的电动车当中，已有60%售价低于内燃机车。但在世界其他地方，预计要等...

日本汽车工业协会（JAMA）今天公布的数据显示，中国于2023年超越日本成为全球最大汽车出口国。 数据指出，日本2023年汽车出口442万辆。相较之下，根据中国汽车工业协会（CAAM）本月的报告，中国去年出口量为491万辆。 中国海关当局的统计数据甚至更高，达到522万辆，年增率高达57%。 中国的每月汽车出口量已经超过日本，但今天的数据证实，中国的全年汽车出口量也超越日本、排名世界第一。 不同于中国汽车制造商，包括丰田（Toyota）在内的日本车商也在其他国家大量生产汽车。丰田昨天再度蝉联全球销售量最大的车商。 中国汽车产业近年来蓬勃发展，很大程度上是因为大规模投资电动车，而日本企业在这项领域一直抱持谨慎态度。 日本汽车制造商长期以来，一直将赌注押在结合电池动力和内燃机引擎的混合动力车，例如丰田Prius油电车。 中国车商比亚迪（BYD）本月夺...

经济部昨（22）日发布今年3月外销订单金额471.6亿美元，为历年同月第三高，年增1.2%，由黑翻红；今年第1季接单金额1,333.2亿美元，为历年同季第四高，年减2.1%，随厂商库存去化、AI需求强劲，第2季外销订单有机会转为正成长。 经济部统计处长黄于玲表示，3月接单转正，主因厂商库存改善，甚至出现库存回补；部分厂商接获急单或短单，也代表厂商对库存管理仍保守，全球终端需求尚未有明显回温，厂商下单节奏仍难掌握，接单情况仍会有波动。 黄于玲认为，虽然现遭逢以色列、伊朗情势紧张，但目前外界认为情况尚可控，只要地缘政治不确定因素不恶化、终端需求仍往上，长期趋势来看，预期今年外销订单是持续向上。 她分析，因有去年低基期效应、厂商库存持续去化及AI需求强劲，将可支持接单动能，预期第2季接单有机会为正成长。经济部预测，4月接单金额落在430亿至450亿美元间，虽较3月金额减少，但...

根据英国调研机构统计，全球3月电动车销售量较去年同期增加12%，以中国大陆大增27%最多，北美地区的美国和加拿大也增15%居次。此外，从2023~2025年，电池价格将有机会下降40%左右，法人仍预估今年全球电动车销售量可见到双位数以上的增幅。 日盛全球智能车基金研究团队表示，随著财报季的进展，及之后对市场隐含成长预期的评估，根据外资券商预估，标普500成分企业全年平均每股盈余（EPS）为245美元，上季美股 EPS 年比将成长约7%~9%，接近去年第4季水准，加上美国经济基本面优异，可望出现买进机会。 另外，年初迄今费半指数上涨13.6%引领美股频创新高，反映AI引领费城半导体指数企业2024获利年成长上看三成、进而有望造就整体标普五百企业获利年成长上看一成契机；而日圆兑美元走贬使日本汽车与零组件出货量猛增，反映在日本出口同比截至2月已呈连续3个月成长。日本半导体产业随全球...

近几年台湾有更多厂商感受到氢能燃料电池产业未来商业化价值，积极投入产品开发和应用，涵盖上游的燃料制作和供应、储存桶槽、双极板、原材料，中游的电池组件、零组件、电池堆，及下游的电池系统应用（包括定置型、运输型）、设计及制造，另外氢能产业也带动周边的储氢合金罐、系统周边零组件、制氢、储存运输等。这些相关产业的研发和业者有数十家厂商，并以PEMFC（质子交换膜燃料电池）居多。 台达电1月18日宣布，与英国Ceres Power签订约4,300万英镑（约新台币17亿元）的氢能源电池堆技术移转及授权合约，台达将开发完整的固态氧化物氢燃料电池系统（SOFC, Solid Oxide Fuel Cell）及水电解制氢系统（SOEC, Solid Oxide Electrolysis Cell），预计2026年底开始生产。 国立中山大学教授兼工学院副院长、台湾氢能燃料电池学会理事长郭振坤表示...

豪华车大战再起，四大车厂重押电动休旅车，包括双B、保时捷等群雄并起、多箭齐发，合计超过十款电动休旅车款，抢攻电动车千亿市场，业界预估，今年豪华车领域电动休旅车营收可望成长两到三成，成长金额至少百亿元。 相对于欧洲与中国大陆市场，台湾的电动车占整体市场的比重约6%，比重仍然低，被看好将有大幅成长空间。其中休旅车占豪华车总量的七成，初期电动车引进休旅车并非大宗，但随著BMW、宾士、保时捷与Lexus陆续导入电动休旅车，带动电动车的销售，业界并看好今年的电动车市场占比将在各品牌精锐尽出下，拉高市占率。 电动车成为双B今年竞逐的主战场，BMW强调2023年电动车交车台数达到3,407台、较前一年成长255%，拿下电动车豪华品牌的第一名。台湾宾士则表示，去年下半年电动车车款齐备，尤其休旅车款在台上市后，预计2024年加入更多纯电车款，维持最完整且具竞争力的纯电车产品阵容。 保时捷...

电动车逐年翻倍成长，业界预期2027台湾电动车保有台数可望达到40万台，吸引多家充电站营运业者加入市场，和泰车与裕隆两大集团也透过集团势力积极卡位。 目前虽然还难以获利，不过随著电动车规模扩大，充电站未来将成为汽车产业的重要版图。 依据交通部统计，到去年6月止电动车在台湾的总计保有台数51,917台，占整体市场的0.61%。充电椿的全台累计数则为5,309支，与前一年同期相比多了929支，主要集中在台北、台中、新北市、高雄市与台南市、桃园市。 业者指出，目前台湾电动车的台数仍然有限，在市场规模未扩大之前，充电站营运商目前仍很难获利，毕竟除了设备、建置与土地之外，后续运营还要投入相当多的成本。

研调机构集邦科技（TrendForce）昨（8）日公布最新面板报价，电视面板4月价格续扬，呈现「连四（月）涨」，65寸以上大尺寸电视面板涨势更持续放大，监视器面板涨势亦较之前扩大，连原本疲弱的笔电用面板11.6寸产品也开始起涨。 随著大小尺寸产品报价第2季伊始纷纷传出好消息，确立群创、友达、彩晶等业者营运转扬态势。 面板双虎都对后市持正向态度。友达董事长彭双浪先前表示，今年可以看到复苏的契机，包括 AI PC、Windows 升级有机会刺激换机潮，加上今年有国际大型体育赛事带动大尺寸电视需求，展望2024虽然有挑战，但持审慎乐观态度。 彭双浪强调，友达将在垂直场域：如移动服务、零售、医疗、企业教育、智慧服务、绿色能源等投入更多资源，来加速发展。 群创总经理杨柱祥看好今年有五大利多为面板市场助阵，「库存已不是问题」，加上升息也近尾声，所有不利的因素，加上战争、国际通...

友达暨富采董事长彭双浪昨（25）日表示，面板产业在历经两年终端品牌厂调整库存后，今年景气应会缓步温和成长。他说，资通讯产业对2024年景气展望审慎乐观。 彭双浪是台北市电脑公会理事长，昨天出席台北国际电玩展开幕典礼，会后针对资通讯产业景气发表谈话。他表示，过去两年经济在库存及品牌调整后，今年将稳步上升；但大环境仍有区域战争、红海危机、日本地震天灾等，要注意相关的影响，但今年整体资通讯产业景气普遍仍持乐观展望。 友达将于1月31日举行法说，彭双浪昨天没有详细分析面板产业景气，仅强调景气应会缓步温和成长，将在下周法说会上说明。 彭双浪去年12月20日主持台北市电脑公会会员大会时曾指出，这一波面板景气循环在去年上半年触底，2024年景气可望温和成长。他当时说，2024年整体面板市场估计成长3%至5%，不会有激情成长。 彭双浪指出，友达过去几年推动「双轴转型」策略，已取得...